Hogyan számolja a degradation kalkulátor a kapacitást?

A kalkulátor 3 kémiát különböztet meg (CATL LFP, LG Chem NMC, Panasonic NCA), és a Carla/Voltest 2026 cohort study retencióit használja baseline-nak (LFP 93.34%, NMC 92.83%, NCA 89.8% @ 100 000 km). Az S-görbe modell a knee point-ot (~35 000 km, SEI kialakulás) és a lineáris szakaszt is figyelembe veszi. SoC, klíma, DC-töltés és parkolás alapján korrigál. A cohort percentilis σ=1.2% retenció szórással számol (Recurrent Auto ML modellek). A tipikus hiba ±2-3% — egyedi cellaméréshez OBD-II olvasó (Scan My Tesla app) vagy TeslaFi/Recurrent bekötés szükséges.

Mikor kell akkumulátor modult cserélni?

A Tesla 8 év / 160 000 km garanciát vállal a 70%-os kapacitásra. Ha az akkumulátor ez alá esik, a gyári garancia keretében ingyenesen cserélik. A gyakorlatban a Model 3 akkumulátorok ritkán esnek 80% alá 300 000 km-ig.

LFP vagy NCA akkumulátort vegyek?

Az LFP (SR+) akkumulátor lassabban öregszik, teljesen tölthető naponta, és olcsóbb, de hidegben veszít a hatótávból. Az NCA (Long Range, Performance) nagyobb hatótávú és jobban teljesít hidegben, de érzékenyebb a magas SoC-ra. Vidéki használatra az LFP, hosszú távra az NCA javasolt.

Tesla Model 3 akkumulátor degradation kalkulátor

Autód adatai

Évjárat 2022

Eddig megtett km 30 000 km

Variáns

Átlagos töltési felső limit (% SoC)

DC (Supercharger) töltési arány 20%

Klíma

Parkolás

Becsült akkumulátor-állapot

— %

Maradó kapacitás

Új hatótáv (WLTP): — km
Jelenlegi hatótáv (becsült): — km
Téli hatótáv (−5°C): — km
Autópálya hatótáv (130 km/h): — km

📊 Helyezés a többi tulaj között:

—

A kalkuláció figyelembe veszi a kémiát (LFP / NMC / NCA), életkort, kilométert, SoC-limitet, DC-töltés arányát, klímát és parkolást. A modell a cohort percentiliseket Recurrent Auto (12 000+ Tesla, 1.6 millió megfigyelés) és a Carla/Voltest 2026 cohort (9 954 svéd EV, 100 000 km retenció) alapján súlyozza. A tipikus hiba ±2-3% — a cohort szórása ±1.2% retention.

🔧 Hogyan javíthatod az akkumulátorod állapotát?

SoC-limit: tartsd 20–80% között a mindennapi használat során — az NCA-nál a 100% SoC közel 2x gyorsabb calendar aginget okoz, mint a 80% (Keil 2016).
DC-töltés: 100% Supercharger arány NCA-nál +5-10% extra degradation 100 000 km-en — használj inkább AC-t otthon, hosszú útra tervezetten.
Hőmérséklet: forró nyári klíma (+35°C átlag) 1.4x calendar aging (Recurrent 2024). Parkolj árnyékban/garázsban, használj előmelegítést indulás előtt.
Hideg tél: a -10°C-os tél NEM gyorsítja a degradációt (lassabb kinetics), DE a hatótávot 35-45%-kal csökkenti a fűtés és akkumulátor-előmelegítés miatt.
LFP-specifikus: ha SR+ LFP cellás autód van, a 100% SoC sokkal kevésbé káros — naponta töltheted teljesre, ha kell.

Források: Recurrent Auto Model 3 útmutató, Keil et al. NCA calendar aging 2016, Voltest LFP vs NCA 2026.

Vizualizáció

Akkumulátor degradation vizualizáció

A fenti paraméterek (évjárat, kilométer, változat, használati szokások) alapján megbecsült degradáció a Tesla Model 3 három akkumulátor-kémiájára.

Részletes chart

Kapacitás vs. életkor

A görbék a Carla/Voltest 2026 cohort study retencióiból (LFP 93.34%, NMC 92.83%, NCA 89.8% @ 100 000 km) és a Recurrent Auto ML modelljeiből származnak. A "knee point" ~35 000 km-nél van (SEI kialakulási fázis), utána lineáris, lassabb ütem. Az értékek átlagosak, 80% SoC-limit és ~20% DC-töltés mellett.

Degradation kalkulátor

Autód adatai

Becsült akkumulátor-állapot